一直致力于電力系統(tǒng)保護(hù)的研究工作
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)機(jī)的“心臟”，零件多達(dá)數(shù)萬個(gè)，它的維修是世界機(jī)械維修中難度最高的技術(shù)之一。
專攻發(fā)動(dòng)機(jī)焊接技術(shù)20余年，大國工匠、全國勞動(dòng)模范、中國人民解放軍第五七一三工廠高級(jí)工程師孫紅梅就是這樣一位“主刀醫(yī)生”。
1999年入廠至今，孫紅梅攻克百余項(xiàng)修理難題，形成12項(xiàng)核心修理技術(shù)，獲得有關(guān)發(fā)明專利授權(quán)9項(xiàng)，創(chuàng)造了近兩億元的經(jīng)濟(jì)效益，是中國空軍航空修理系統(tǒng)焊接專業(yè)首席專家。
“我的工作跟外科醫(yī)生類似，只不過我是為航空發(fā)動(dòng)機(jī)縫合‘傷口’，目標(biāo)是讓更多‘戰(zhàn)鷹’重返藍(lán)天?！苯?，孫紅梅接受湖北日?qǐng)?bào)全媒記者采訪，講述守護(hù)藍(lán)天“戰(zhàn)鷹”背后的故事。
毫厘之間鉆研不止，激光焊接精準(zhǔn)無縫
“發(fā)動(dòng)機(jī)維修最難的是，有些國外進(jìn)口的零部件，根本不知道其所使用的材料和工藝，一切都得從頭摸索?！睂O紅梅介紹。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片，長(zhǎng)期處于上千攝氏度的高溫以及極大的離心力環(huán)境中，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件損耗非常大，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命一般在上千小時(shí)左右。
2003年夏天，孫紅梅接到一項(xiàng)高難度任務(wù)，要為進(jìn)口的某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)渦輪葉片。
該葉片最厚的部位大約1毫米，最薄處只有0.3毫米，焊接時(shí)特別容易產(chǎn)生裂紋。試焊多次失敗后，連廠里的老師傅也說，這活兒做不了。
“我當(dāng)時(shí)就想別人能做的，我們也能做?！睂O紅梅將自己在廠里關(guān)了一個(gè)夏天，一面查閱相關(guān)資料，一面反復(fù)動(dòng)手試驗(yàn)。
握焊槍的手臂酸痛無比，吃飯時(shí)連筷子都拿不穩(wěn)，食指也因長(zhǎng)時(shí)間用力變了形；眼睛經(jīng)常被電弧光刺傷，一閉眼就刺痛難忍、淚流不止，整晚睡不成覺……數(shù)百次查資料、分析、試驗(yàn)，孫紅梅終于找到焊接操作手法，在葉片上焊出了整齊的焊縫。
“焊接工作是枯燥、單調(diào)的，經(jīng)常要面對(duì)高溫高熱的環(huán)境，以及層出不窮的技術(shù)難題。我就經(jīng)常提醒自己：搞技術(shù)就是要沉下心來，鉆研進(jìn)去，才能找到樂趣?！睂O紅梅說。
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