“電弧計劃”、牽手百度，日產(chǎn)開啟“重回百萬”戰(zhàn)略

“中國市場正在發(fā)生巨大變化，日產(chǎn)汽車需要迅速應(yīng)對并保持競爭力。因此，日產(chǎn)汽車在全新戰(zhàn)略規(guī)劃‘The Arc 日產(chǎn)電弧計劃’指導下，專為中國市場量身定制了注重均衡并關(guān)注重點的戰(zhàn)略?！?/p>

4月25日北京車展上，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布了“電弧計劃”。

“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”被定位為連接“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”（2020財年至2023財年實施）和“Nissan Ambition 2030日產(chǎn)2030愿景”（公司長期愿景）之間的橋梁。

具體來看，在2023財年基礎(chǔ)上，日產(chǎn)計劃在三年內(nèi)將全球銷量提高100萬輛，營業(yè)利潤率提高到6%以上，并削減成本以提高盈利能力；到2030財年，日產(chǎn)汽車預(yù)計將從新業(yè)務(wù)中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的潛在收入。

“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”在中國市場的策略是：計劃到2026財年實現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。

另外值得一提的是，這個計劃還包括：2026年前在中國市場重回100萬銷量巔峰。 

去年，日產(chǎn)中國區(qū)包含乘用車和商用車板塊在內(nèi)累計銷量為79.3萬輛，相比2022年同比下降24.8%。這也意味著，在經(jīng)歷了連續(xù)8年在國內(nèi)銷量破百萬后，2023年日產(chǎn)在中國首次跌出了“百萬俱樂部”。 

銷量下滑、轉(zhuǎn)型迫在眉睫，兩年后日產(chǎn)能否重回百萬俱樂部？還需要觀望。但從行動上看，日產(chǎn)確實感受到了威脅與壓力，頻頻出招。 

日產(chǎn)加快中國本土化轉(zhuǎn)型的另一個重要事件是，與百度的牽手。

車展上，日產(chǎn)與百度共同簽署了諒解備忘錄，雙方將開展在人工智能與智能汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的可行性研究。合作內(nèi)容包含：第一，基于日產(chǎn)汽車智能化平臺，發(fā)揮百度在生成式AI方面的優(yōu)勢，共同開發(fā)和研究相關(guān)領(lǐng)域的未來技術(shù)發(fā)展和商業(yè)合作可行性；第二，日產(chǎn)汽車在中國的車型上搭載百度AI解決方案，發(fā)掘AI解決方案的發(fā)展?jié)摿?。并將積極推動研究與合作，共同探索創(chuàng)新技術(shù)。

為什么選擇百度？日產(chǎn)對于中國市場的態(tài)度到底如何？如何看待中國汽車的價格戰(zhàn)爭？

發(fā)布會后的溝通中，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠；日產(chǎn)汽車公司全球高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平；日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、首席企劃官艾思諾等日產(chǎn)汽車高層，接受了包括汽車產(chǎn)經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪。

以下為專訪實錄。

媒體：前段時間德國車企也有高管來訪華，想問一下，本次日產(chǎn)高管訪華主要是想看看中國市場的哪些方面？ 

內(nèi)田誠：本次來到中國的團隊包括了幾乎全部執(zhí)行委員會成員。為什么高管成員都在這里呢，原因就是我們想要感受和接觸中國速度。 

我們這次看到了很多車型，現(xiàn)在的中國發(fā)展速度確實非常快。5年前我就在中國，但即使是5年前，我們甚至也無法預(yù)測形勢會這樣發(fā)展。所以，我們希望團隊能夠了解中國正在發(fā)生的，這就是為什么代表團來到中國。 

現(xiàn)在我們要制訂策略，怎樣使我們在中國市場更加強大，如何可以讓我們的車型更加及時的滿足消費者的需求。如果我們不能夠滿足這兩方面的目標，我認為將很難保持在中國的節(jié)奏。作為對我們未來發(fā)展最重要的市場之一，了解了這些信息是非常重要的。

媒體：目前日產(chǎn)在中國市場落地的電驅(qū)化產(chǎn)品都比較緩慢，怎么解決這個問題？

內(nèi)田誠：如果大家追溯到2023年7月我們的全球發(fā)布就會明白，我們正在中國采取新的策略。

首先基于我們和東風開展的長期合作——具有20年歷史的東風日產(chǎn)公司，我們建立了東風日產(chǎn)技術(shù)中心，具備足夠的能力，不僅能夠助力燃油車型的研發(fā)，還能夠研究插電式混動和純電動汽車。 

今天，我們和國內(nèi)領(lǐng)先的AI領(lǐng)域公司——百度簽訂合作諒解備忘錄，通過進一步的合作，使這些技術(shù)更好地整合到日產(chǎn)的產(chǎn)品中。從而為我們稱之為”NI“的中國用戶帶來令人興奮的智能系統(tǒng)和基于AI人工智能的服務(wù)。

當然對于中國市場來說，我們也要優(yōu)先關(guān)注速度，以及為中國市場而進行的定制化設(shè)計。因此我們的策略更為清晰，堅持“在中國，為中國”，大家將會見證這些變化。我們的策略就是確保我們的優(yōu)勢得以保持以及變革的程度，從去年7月我們就確定了這一策略，這將保證以更快的速度將更智能和可負擔的新能源產(chǎn)品提供給用戶。

媒體：日產(chǎn)和百度合作的背景是否可以再做一下介紹？

內(nèi)田誠： “在中國，為中國”是我們的戰(zhàn)略，這是我們和百度簽署合作諒解備忘錄的原因，即提供滿足中國消費者需求的服務(wù)。 

松山昌史：日產(chǎn)的合作伙伴關(guān)系不只局限于車輛的電驅(qū)化，還包括智能化。日產(chǎn)需要攜手中國合作伙伴構(gòu)建智能化方面的優(yōu)勢，領(lǐng)先的人工智能AI技術(shù)深度融合至日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品與服務(wù)之中，這是我們的戰(zhàn)略。同時，也是我們和中國領(lǐng)先的AI公司開展合作的原因之一。

媒體：中國汽車市場很多品牌都在打價格戰(zhàn)，對成本的控制要求非常嚴格。日產(chǎn)將通過怎么樣的產(chǎn)業(yè)策略來應(yīng)對中國汽車對于成本的控制和競爭？

內(nèi)田誠：我們需要持續(xù)為我們的客戶帶來價值，所以我們自己需要在所有的客戶觸點提供日產(chǎn)的標準。但同時，我們需要具有競爭力，所以要采取更深化的本土化策略，這就是為什么我們所有的車型和零部件都在中國本地生產(chǎn)，幫助我們更好迎接競爭。 

山崎莊平：我們今天給大家展示的4款新能源概念車都是在基于本土速度和本地成本研發(fā)的。去年11月東風汽車有限公司20周年之際發(fā)布的新戰(zhàn)略——“啟DNA+”，我們將在“中國標準、中國速度、中國成本”領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶。通過這些舉措將幫助我們在激烈的價格競爭中保持競爭力。

媒體：一家德國企業(yè)說生產(chǎn)冰箱從立項到完成大概需要三年時間，但中國的比亞迪生產(chǎn)一輛汽車，從立項到完成大概一年半的時間。請問一下日產(chǎn)是否也感受到這樣的速度差異？日產(chǎn)是否能夠快速彌補這一差異？

內(nèi)田誠：在中國，一切是關(guān)于速度的。但在不同國家有不同的情況，一年半的開發(fā)周期還是非常具有挑戰(zhàn)性的，但我們可以實現(xiàn)24個月的開發(fā)周期，而且也是必須要去做的。因此我們決定充分發(fā)揮在中國優(yōu)勢開發(fā)產(chǎn)品，我們的合資公司已經(jīng)做好了準備而且充滿信心。我們的策略在去年7月發(fā)布之后已經(jīng)進行了很大的轉(zhuǎn)變。 

媒體：能否談一下日產(chǎn)在中國的新能源產(chǎn)品計劃？

內(nèi)田誠：今天我們展示的5款新能源概念車型，正是這一戰(zhàn)略的實踐之一。未來三年，大家將會看到我們推出的系列車型。第一款將在一年內(nèi)推出。在中國市場，未來兩年將進行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新。

媒體：日產(chǎn)在新能源車方面2025年出口的計劃，是否是指和中國高科技企業(yè)一起出口更多的電動車？從中國向全球出口目標制定的背景和原因是什么？

內(nèi)田誠：從2025年開始，第一階段目標為10萬臺，從中國出口到世界其他國家。我們也在考慮其它的一些行動，比如進一步探索有哪些技術(shù)，可以以本地速度幫助我們向世界傳遞日產(chǎn)的價值。出口還將能夠支持本地的產(chǎn)能和其他能力。比如，我們在中國具備強大的產(chǎn)能基礎(chǔ)，出口可以更好地平攤固定成本，這也是我們考慮的實際問題。

媒體：日產(chǎn)設(shè)定的2026年達到100萬輛的增量目標是如何拆解的？來自新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車型比例是怎樣的，以及今年的目標是多少？

內(nèi)田誠：其中美國市場目標33萬，AMEIO 目標30萬，中國是20萬，還有9萬增量目標在日本。這是我們在接下來的三年之內(nèi)達成目標的途徑。而要達成這樣的目標，我們將在未來3年內(nèi)推出30款新車型，其中15款日產(chǎn)品牌，10款來自聯(lián)盟，還有另外5臺在發(fā)布時提到的。

對于2026年燃油車型和新能源車型的比例，實際上并不是從單一國家角度考慮，而是從全球來看，并且看客戶的選擇。我們希望能夠有適當?shù)能囆徒M合以提供給不同區(qū)域和不同需求的消費者。目前來說，電動汽車、電驅(qū)化車型以及燃油車型都在計劃中。